Die offizielle Reichweite in km nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (WLTP). 

Sie dient als standardisierter Vergleichswert, liegt in der Praxis – insbesondere im Winter oder auf der Autobahn – jedoch oft niedriger.

Der theoretische Stromverbrauch in kWh auf 100 Kilometern nach dem WLTP-Zyklus, reiner Fahrverbrauch ohne die Energie, die beim Ladevorgang (Ladeverluste) verloren geht.

Gibt an, ob das Fahrzeug derzeit als Neuwagen bestellbar ist. Nicht bestellbar bedeutet nur als Gebrauchtwagen verfügbar.

Das Ladevolumen im hinteren Kofferraum bei normaler Sitzkonfiguration (ohne umgeklappte Rückbank).

Kategorisiert das Auto nach Karosserieform:

• Limousine, die klassische Autoform, haüfig auch als Stufenheck bezeichnet
• Schrägheck / Kompaktklasse
• SUV, große Fahrzeuge mit hoher Sitzposition, häufig für große Anhängelasten
• Crossover, Bauform und Sitzposition ähnlich einem SUV, ansonsten eher im Bereich der Limousine / Kompaktklasse angesiedelt
• Kombi, großer Kofferraum mit steiler Heckklappe
• Coupé / Sportwagen, sportlich gestyled, niedrige Sitzposition, meist geringes Platzangebot für Fondpassagiere
• Van / Transporter, großes Fahrzeug mit vielen Sitzplätzen oder großem Laderaum
• Pickup, Passagierkabine und hinten offene Ladefläche
• Cabriolet, öffenbares Dach
• Kastenwagen, Nutzfahrzeug mit geschlossenem Transportraum hinter der Fahrerzelle

Beim Fahrzeugsegment geht es weniger um die Bauform, als um die Fahrzeuggröße, Komfort oder Nutzungsform.

• Kleinstwagen, wie der Name ausdrückt ein minimalistisches Fahrzeug, typischerweise für den Nah- und Stadtbereich ohne Fokus auf Transportmöglichkeiten
• Kleinwagen, ähnlich dem Kleinstwagen, doch etwas mehr Raumangebot und auch für gelegentliche weitere Distanzen
• Kompaktklasse, sehr verbreitet, ausreichendes Raumangebot bei günstigem Kaufpreis
• Mittelklasse, ebenfalls sehr verbreitet, mehr Raumangebot und Komfort als in der Kompaktklasse
• Obere Mittelklasse, noch mehr Raumangebot und Komfort, tendenziell Richtung “Luxus”
• Oberklasse, groß und viel Komfort
• SUV, sehr großes Fahrzeug mit hoher Sitzposition und hoher Anhängelast
• Van, großes Fahrzeug mit vielen Sitzplätzen und / oder hoher Ladekapazität
• Sportwagen, sportliches Design, tiefe Sitzposition, meist hohe Motorleistung

Gibt an, welche Räder angetrieben werden (Front-, Heck- oder Allradantrieb).

Die maximale Anzahl der zugelassenen Sitzplätze im Fahrzeug.

Die nutzbare Kapazität der Antriebsbatterie in Kilowattstunden (kWh). Dies ist der entscheidende Wert für die Reichweite, da die Bruttokapazität einen nicht nutzbaren Puffer zum Schutz der Batterie enthält.

Gibt die Zellchemie an. Am häufigsten sind NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) für hohe Energiedichte und Reichweite sowie LFP (Lithium-Eisenphosphat) für höhere Langlebigkeit, günstigere Kosten und geringere Brandgefahr.
Der Abbau von Mangan und Kobald gilt gesellschaftlich als problematisch.

Die maximale Leistung, mit der das Auto an einer Wechselstrom-Wallbox (AC) geladen werden kann. Typische Werte sind 11 kW oder 22 kW.

Die maximale Ladeleistung an einer Gleichstrom-Schnellladesäule (DC). Dies ist ein Spitzenwert, der meist nur bei niedrigem Akkustand und optimaler Temperatur erreicht wird (Ladekurve).

Durchschnittliche Leistung beim Laden mit Gleichstrom (Ladesäule) von etwa 10 % auf 80 % SoC. Daraus lassen sich auch Kennzahlen wie „Energie in 15 Minuten“ ableiten.

Die elektrische Spannung des Antriebssystems. Marktstandard sind 400 Volt.

Zunehmend kommen 800-Volt-Systeme zum Einsatz, deren großer Vorteil eine deutlich höhere Ladeleistung und geringere Ladezeiten sind, da bei gleicher Stromstärke mehr Leistung übertragen wird. Ein Nachteil der 800-Volt-Technik sind aktuell noch etwas höhere Herstellungskosten.

Die kurzfristig abrufbare maximale Motorleistung in Kilowatt (1 kW entspricht ca. 1,36 PS).

Die abgeregelte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs.

Die Beschleunigungszeit aus dem Stand auf 100 km/h in Sekunden.

Die maximale Kraft, die der Motor auf die Antriebswelle überträgt, gemessen in Newtonmetern. Ein hohes Drehmoment ab Stand ist typisch für Elektroautos und sorgt für eine starke Beschleunigung.

Gibt an, ob für das Fahrzeug eine Anhängerkupplung ab Werk oder als Nachrüstung bestellbar ist.
Häufig wird diese Option im Zusammenhang mit dem Fahrradtransport gewünscht.

Das maximale Gewicht, das das Fahrzeug ziehen darf (bezogen auf gebremste Anhänger).

Vorderer Kofferraum ("Front Trunk" oder "Frunk"). Dieser eignet sich oft ideal zum Verstauen von Ladekabeln.

Das Ladevolumen im hinteren Kofferraum bei normaler Sitzkonfiguration (ohne umgeklappte Rückbank).

Ein System, das Umgebungswärme oder Abwärme des Antriebs nutzt, um den Innenraum effizienter zu heizen. Immer Sommer arbeitet die Wärmepumpe umgekehrt zum Kühlen des Fahrgastraumes. 

Eine Wärmepumpe macht typischerweise aus einem Teil elektrischer Energie drei bis vier Teile Wärmeenergie . Durch Umschalten der Technik kann dies sowohl zum Heizen, als auch zum Kühlen genutz werden.  

Die Ausstattung mit einer Wärmepumpe erhöht daher die Praxisreichweite des Fahrzeugs.

Die Funktion (V2L), bei der das Auto als Powerbank genutzt werden kann. Über eine Steckdose am oder im Auto können externe 230-Volt-Geräte (z. B. E-Bikes, Laptops) mit Strom versorgt werden.

Die technische Fähigkeit des Fahrzeugs, Strom nicht nur zu laden, sondern auch wieder in das Hausnetz (V2H) oder das Stromnetz (V2G) einzuspeisen.

One-Pedal-Driving bedeutet, dass Sie das Elektroauto fast ausschließlich mit dem Gaspedal fahren und bremsen, ohne das Bremspedal nutzen zu müssen.

Das Prinzip dahinter ist einfach:

• Gas geben: Drückt man das Pedal, beschleunigt das Auto.
• Verzögern: Nimmt man den Fuß vom Pedal, bremst das Auto ab. Bei diesem “elektrischen Bremsen” wird Energie zurück in den Akku eingespeist und somit die Reichweite erhöht.

Da sowohl tiefe als auch hohe Temperaturen sind für Batteriespeicher schädlich. 

Das Thermalmanagement regelt daher die Akku-Temperatur in günstige Bereiche. 

Beim Vorkonditionieren wird dieses System genutzt um die Temperatur des Batteriespeichers vor einem geplanten Ladevorgang in einen optimalen Bereich zu führen.

Dadurch wird die Lebensdauer und die Ladeleistung deutlich verbessert.